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新潟トランシス株式会社

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Local name: 新潟トランシス株式会社

Railway vehicles, new transportation systems, LRT systems, railway maintenance vehicles, road snow plows and after-sales services related to them. Introduction of companies and products. 鉄道車両、新交通システム、LRTシステム、鉄道保守用車両、道路除雪車そしてそれらに関わるアフターサービス事業など。企業、製品の紹介。

新潟トランシス株式会社の財務実績

5年が見つかりました

収益: USD >100M

新潟トランシス株式会社の従業員数

341見つかりました

従業員の範囲: 301 - 500

新潟トランシス株式会社の株式保有

1株主が見つかりました

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ニュースで

徳島県上勝町のゼロ・ウェイストアクションホテルが話題!『HOTEL WHY』でSDGsを学ぶ宿泊体験を|るるぶ&more. - るるぶNEWS

Wed, 11 Aug 2021 07:00:00 GMT

掲載している情報についてもっと詳しく知りたい方は、発売中の『るるぶ徳島 鳴門 祖谷渓』をご覧ください。 ●新型コロナウイルス感染症対策により、記事内容・営業時間・定休日・サービス内容(酒類の提供)等が変更になる場合があります。事前に店舗・施設等へご確認されることをおすすめします。●掲載の内容は取材時点の情報に基づきます。内容の変更が発生する場合がありますので、ご利用の際は事前にご確認ください。●旅行中は「新しい旅のエチケット」実施のご協力をお願いします。 「るるぶ&more.」は読者のおでかけ悩みを解消し、「好き」にとことん寄り添った、今すぐでかけたくなるような「かわいい!きれい!マネしたい!」と思うおでかけ情報をお届けするメディア。

さようなら、ドレミファ「歌う電車」♪…京浜急行 新1000形初期車が更新、あの「磁励音」消える(レスポンス) - Yahoo!ニュース

Mon, 28 Jun 2021 07:00:00 GMT

1・2次車ではGTO素子を用いた新1000形。7月18日に運行されるイベント列車では、久里浜工場でインバータ音を楽しむ鑑賞会や車両撮影会などを実施。 京浜急行電鉄は6月25日、イベント列車「ありがとうドレミファインバータ♪」を7月18日に運行すると発表した。 関連画像を見る 「ドレミファインバータ♪」とは、VVVFインバーター制御の車両が発車時や停車時に発する「磁励音」と呼ばれるものの一種で、音階のように聴こえることから呼ばれるようになった。 VVVFインバータ制御は、架線から取り込まれる直流または単相交流を、半導体を用いた「スイッチング素子」と呼ばれるものでオン・オフを繰り返して三相交流に変換する「インバータ」を介して、電圧や周波数を可変させながらモーターを制御するもの。 部品点数が少なく小型で大出力、きめ細かなトルク制御が可能な三相交流誘導モーターを利用することから、粘着性能やメンテナンス性の向上、車両の軽量化などを図れるメリットがある。 そのため、1990年代前半から鉄道車両で急速に普及したが、当初のスイッチング素子は、作動速度が遅いものの、鉄道車両向けの大電流に耐えられるGTO(Gate Turn-Off thyristorの略)素子が用いられていたが、磁励音が耳障りなこともあり、ドイツのシーメンス社が開発した装置では、これを緩和すべく、音階に聞こえるように工夫されていた。 京急ではこのシーメンス社製装置を1998~2000年に登場した2100形と、2002年に登場した新1000形1・2次車に導入。「歌う電車」とも呼ばれ、親しまれていた。 しかし、1990年代終盤以降はより作動速度が速いIGBT(Insulated Gate Bipolar Transistorの略)素子が主流となり、近年では省電力性が加わったSiC(Silicon Carbideの略)素子が台頭。京急でも2008年12月の車両更新以来、GTO素子を用いる車両が徐々に減少していた。 その後、シーメンス社が日本市場から撤退したことで保守面の問題もあることから、2020年度の設備投資計画ではGTO素子で残っていた新1000形8両を更新することが明らかにされており、今夏までに全車が日本製のIGBT素子を用いた装置へ換装されることになっている。 なお、京急では消える「ドレミファインバータ」記念して、7月18日に特別貸切イベント列車「ありがとうドレミファインバータ♪」を品川→久里浜工場間で運行するほか、7月10日7時からは京急蒲田駅(東京都大田区)で記念乗車券(2000円)を5000セット限定で発売する。 「ありがとうドレミファインバータ♪」の乗車申込みは京急百貨店「COTONOWA」(コトノワ)会員を対象に先着順に受け付けるほか、記念乗車券購入者の中から15組30人を抽選で招待する。旅行代金は大人3300円・子供2200円。 レスポンス 佐藤正樹(キハユニ工房)

宇都宮ライトレールは高速鉄道か? はたまた急勾配・S字カーブの登山電車か?…鬼怒川橋りょう付近[フォトレポート](レスポンス) | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview!

Sat, 12 Jun 2021 07:00:00 GMT

2023年開業をめざし建設工事がすすむ、国内初の新規次世代型路面電車システム(LRT)といわれる宇都宮ライトレール(芳賀・宇都宮LRT)14.6km。途中、鬼怒川を横切るエリアでは高速鉄道の高架区間を想わせるコンクリート構造物が出現し始めた。宇都宮ライトレールは、JR宇都宮駅から東へ、鬼怒川を渡り、ホンダの拠点が集結する芳賀・高根沢工業団地へとむかうLRT(Light Rail Transit)。新潟トランシス製の新型3連低床式路面電車 HU300形が最高時速40km/hで走り、宇都宮駅東口電停から宇都宮大学陽東キャンパス電停まで11分、グリーンスタジアム前電停まで27分、芳賀・高根沢工業団地電停まで44分で結ぶ。 計画では普通と快速を設定し、宇都宮駅東口~芳賀・高根沢工業団地を快速は、普通よりも7分早い37分で結ぶ。その重要な電停のひとつが、グリーンスタジアム前。◆緩急接続・折り返し運転ができるグリーンスタジアム前電停清原中央通り沿いに出現したグリーンスタジアム前電停は、自動車道路の片側に複線線路を敷くサイドリザベーションタイプ。十字路を隔てて上りホーム(宇都宮駅東口方)と下りホーム(芳賀・高根沢工業団地方)を分離させ、その両方とも島式ホームをつくっている。グリーンスタジアム前電停は、この島式ホームで、前述の快速と普通の緩急接続ができるように仕立てている。さらに、上りホームには、下り線から上り線へと転線できる渡り線が設置され、グリーンスタジアムで開催されるイベントなどへの対応輸送時に折り返し運転などもできる。◆清原地区市民センター前電停は広大な交通結節点にグリーンスタジアム前電停を出た宇都宮駅東口行き電車は、東洋紡 宇都宮工場の手前で右折。次の清原地区市民センター前電停は、自転車・バス・タクシー・自動車(パークアンドライド)地域内交通と接続するトランジットセンター(乗り換え結節点)をつくる。すでに電停ホームやシェルター(利用者誘導路・屋根)が出現している。この清原地区市民センター前電停の先に、宇都宮ライトレール地平線路のS字カーブがある。このS字カーブ区間は、もともと90度クランクの自動車道路をなめらかなカーブで結ぶように改良・整地した。2021年6月時点のGoogleマップには、直角クランクのままの道路が表示される。◆直角クランク道路を削ってS字カーブ線路を敷設S字カーブの先、宇都宮駅方に清陵高校前電停(仮称 作新学院北)。相対式ホームが出現していた清陵高校前電停を背にして宇都宮駅方をみると、鬼怒川の谷へと下っていく勾配がみえる。この勾配から先は、民有地を取得してつくった専用軌道の高架区間となり、クルマや自転車、徒歩などでその高架線をたどることはできない。そこで清原学園通りへと出て、鬼怒川の方角をみると、茨城・栃木の名物 栗畑のむこうに橋脚や高架線がみえた。◆飛山城跡電停付近の高架線わきにPCまくらぎの山のどかな田園地帯に、擁壁や高架橋の白いコンクリート構造物が出現した、鬼怒川エリア。この付近の高架線は、高速鉄道を想わせる重厚な構造物が連続し、その途中にできる飛山城跡電停(仮称 下竹下)予定地付近には、PCまくらぎが整然と積み上げられて設置準備中。高さ制限3mの架道橋もあった。鬼怒川右岸(東側)の河川敷、Googleマップで「国土交通省 関東地方整備局 下館河川事務所 石井出張所」と記されたポイント付近に立って、宇都宮ライトレールの軌道を遠望する。◆重厚なアーチ型PC橋と太い橋脚、最もインパクトのある“路面電車区間”この先、宇都宮ライトレールは鬼怒川左岸(西側・宇都宮駅方)へと行くと、巨大な検修庫を構える車両基地を経て、専用軌道から再び併用軌道へと移り、線路は道路といっしょに宇都宮駅へとすすむ。自動車道路との併用区間(併用軌道)が9.4km、高架線などの専用軌道が5.1kmの宇都宮ライトレール。そのなかでも、この鬼怒川橋りょうと鬼怒川両岸の専用軌道が、路面電車イメージでみていくと最もインパクトのある区間とみえた。 愛車の現在価格を調べる

宇都宮ライトレールは高速鉄道か? はたまた急勾配・S字カーブの登山電車か?…鬼怒川橋りょう付近[フォトレポート] - レスポンス

Fri, 11 Jun 2021 07:00:00 GMT

グリーンスタジアム前電停は、この島式ホームで、前述の快速と普通の緩急接続ができるように仕立てている。さらに、上りホームには、下り線から上り線へと転線できる渡り線が設置され、グリーンスタジアムで開催されるイベントなどへの対応輸送時に折り返し運転などもできる。 清原地区市民センター前電停。この奥にトランジットセンター(交通結節点)ができるグリーンスタジアム前電停を出た宇都宮駅東口行き電車は、東洋紡 宇都宮工場の手前で右折。次の清原地区市民センター前電停は、自転車・バス・タクシー・自動車(パークアンドライド)地域内交通と接続するトランジットセンター(乗り換え結節点)をつくる。すでに電停ホームやシェルター(利用者誘導路・屋根)が出現している。 この清原地区市民センター前電停の先に、宇都宮ライトレール地平線路のS字カーブがある。このS字カーブ区間は、もともと90度クランクの自動車道路をなめらかなカーブで結ぶように改良・整地した。2021年6月時点のGoogleマップには、直角クランクのままの道路が表示される。

【実食レポ】渋谷駅「PUFFZ」のザックザク×濃厚シューアイス!マダガスカル産のアグロフォレストリバニラ - OZmall - ozmall.co.jp

Wed, 09 Jun 2021 07:00:00 GMT

今回のシューアイスは、マダガスカルのバニラ農園に一目ぼれし、自らバニラの輸入・販売を手掛けるCo・En Corporationの武末さんの熱意がきっかけとなって誕生したメニュー。「2017年に友人がいたマダガスカルに観光で訪れ、アグロフォレストリーの農園を見学しました。農園というより、森。その美しさにとても感動しました。そこにはバニラだけでなく、パイナップルやアボカドなどたくさんの作物が育てられているんです」(武末さん)そもそも“アグロフォレストリー”とは、アグリカルチャー(Agriculture=農業)とフォレストリ(Forestry=林業)を組み合わせた造語で、ひとつの農園に多種多様な植物を一緒に植えて育てる農法。豊かな自然環境だからこそ、肥料や農薬も使わなくても豊かに実る。また、さまざまな作物を同時に育てることで、年中なにかしらの収穫があるため、農家にとっては安定した収入を得る効果もある。まさにサステナブルな農園ということだ。 「バニラの生産現場では、コレクターが不当な値下げ交渉をする買い叩きや、大規模な盗難の常態化など、ブラックな側面があることも知りました。アグロフォレストリバニラは、誰がどこで栽培したものかまでたどれるところも魅力です。そこで、より販路を拡大するため2020年に輸入・販売をする会社を設立しました」(武末さん)生産者の顔が見えることを大切に、品質の高いバニラを日本で広く紹介するため、自ら取引先を開拓していったという。「こうしなきゃいけない、こうあるべきだという押し付けではつまらない。やっぱり直観で“おいしい”というのがいちばん。・・・と思いながらも色々と語ってしまいましたが(笑)」そう笑って話す武末さんの想いが伝わり、今回のメニューが実現。シューアイスの売上の一部は、マダガスカル大使館指定のNGO・NPOに寄贈される。PUFFZ企画・開発担当(TRANSIT GENERAL OFFICE)の田尾さんはこう語る。「SDGs・サステナブルの取り組みは行なっていきたいという想いはありながら、どういう企画やメニューだったらお客様にご満足いただけるか、お伝えできるだろうかと、この数年検討を重ねてきました。そんななか武末さんからこのバニラの存在を教えていただき、これだ!と思い、PUFFZのフィルターを通し、若い世代にもキャッチーであることを大切にした今回の企画商品が実現しました。今後も『FARMER TO YOU』というコンセプトのもと、継続してマダガスカルのアグロフォレストリバニラを使った商品をTRANSIT GENERAL OFFICE運営店舗で展開していく予定です」 まずは、素直にシューアイスを味わってから、おいしさの秘密となる生産者に想いを馳せてみよう。1個630円は高く聞こえるかもしれないが、おいしさだけでなく、裏のストーリーを聞くとその価値観も変わるはず。

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よくある質問

新潟トランシス株式会社はいつ設立されましたか?

新潟トランシス株式会社の設立年は不明です

新潟トランシス株式会社はどのくらいの収入を生み出しますか?

新潟トランシス株式会社の収益があります。

新潟トランシス株式会社はどこにありますか

新潟トランシス株式会社の本社は不明です

新潟トランシス株式会社には何人の従業員がいますか?

新潟トランシス株式会社の従業員数は341以内です

新潟トランシス株式会社が活動している主なセクターは不明です

新潟トランシス株式会社が活動している主なセクターは不明です

新潟トランシス株式会社の主な競争相手は誰ですか?

新潟トランシス株式会社の主要な競合他社は不明です